По сообщениям немецкой прессы, команды Формулы-1 отказываются менять правила проведения третьего сегмента квалификации.

Как мы помним, в сезоне-2011 в Q3 некоторые гонщики предпочитали не совершать быстрый круг, а остаться в боксах, чтобы сберечь шины на гонку, ведь пилот стартует на тех шинах, которые использовал в Q3.

Pirelli не хотели бы, чтобы гонщики отсиживались в боксах в третьей части квалификации, и компания готова предложить решение, которое мотивировало бы пилотов выезжать на трассу, однако команды пока не готовы что-либо менять – их вполне устраивает настоящее положение дел, при котором есть возможность применять разные тактические решения.

Команду HRT ждет очень тяжелый сезон, во всяком случае его начало.

Напомним, в прошлом году HRT перешла к новым владельцам, затем в ней поменялся руководитель, а недавно она переехала на новую базу в Валенсии, пока еще не вполне приспособленную для планомерной работы.

На работу приняты новые сотрудники – преимущественно, перешедшие из Renault, наряду с ними работают и прежние специалисты, нанятые еще Колином Колесом, но сроки их контракта заканчиаются.

Основныая трудность работы – совмещение проводимой рестуктуризации со строительством новой машины…

Ходит много слухов о плачевном состоянии дел в этой команде, вплоть до того, что в первых гонках будут участвовать машины 2011-го года…
Однако, в HRT опровергают подобную информацию и обещают вывести на трассу новый болид уже 21 февраля на тесты в Барселоне.

Педро де ла Роса, подтвержденный пилот HRT полон оптимизма, и делает заявления о целях своей команды на предстоящий сезон.
Цели серьезные - бросить вызов ближайшим конкурентам – Marussia и Caterham…

Как помним, цель по крайней мере у Caterham, бороться в средней группе..

«Будет нелегко зацепиться за 10-ю строчку в КК, но если нам удастся это сделать, то значит мы справились со своей работой на отлично. Для этого нужно делать все возможное, чтобы наш болид с каждой новой гонкой был еще быстрее» - заявляет де ля Роса.

Пока остается неопределенность с именем второго пилота, у Лиуцци есть контракт и, по его словам, команда ищет спонсоров, чтобы сохранить его в соствае…но есть и другие кандидаты на это место.

Таким образом, у испанской команды пока еще очень много нерешенных вопросов .

Луис Перес-Сала, руководитель HRT, заменивший в декабре Колина Коллеса, отказывается комментировать ситуацию.
В настоящий момент он полностью сосредоточен на подготовке новой машины и занимается процессом реструктуризации команды, поэтому предпочитает не делать заявлений и не давать интервью.

Новую CT01 команда Caterham планировала показать сегодня, новинка должна была появиться на обложке свежего номера журнала F1 Racing.

Однако, уже вчера часть подписчиков получила свежий номер издания и смогла увидеть болид.

На трассе, по плану, CT01 должна появиться в первый день тестов – 7 февраля в Хересе.

Судить по снимкам о характеристиках болида сложно, пока можно заметить лишь что носовая часть болида длинная и довольно низкая…
По словам Тони Фернандеса, «команда имеет более-менее четкие данные работы нового болида», и эти данные вселяют надежду на хорошие выступления.

Руководитель команды так определил цель сезона 2012 – «заработать первые в истории команды очки» и переместиться из разряда «новичков» в среднюю группу.

По сообщениям прессы, бразильский пилот Рубенс Баррикелло, который после 19 лет выступлений потерял место в Ф1, на следующей неделе проведёт тесты болида серии IndyCar в составе команды KV Racing.

Ранее Рубенс заявлял, что по просьбе семьи не будет выступать в этой серии, возможно он действительно ограничится лишь тестами.

Пока ветеран не делал заявлений о своем будущем в гонках, поскольку до последнего был уверен, что команда Williams сохранит его в своем составе.

Однако, команда, которая в этом году намерена совершить прорыв, предпочла Баррикелло его молодому соотечественнику Бруно Сенне, талантливому пилоту с хорошей спонстрской поддержкой.

В интервью РИА "Новости" менеджер Виталия Петрова Оксана Косаченко заявила, что шансы ее подопечного на продолжение карьеры в Формуле 1 не потеряны.

«Я не стану скрывать - основной вопрос на сегодняшний день касается наших партнеров и спонсоров, поддержат ли они ту программу, которую мы им представили. К сожалению, мы очень ограничены во времени. Пошел счет на дни и на часы. Те переговоры, которые идут в течение двух месяцев, продолжаются.

Есть шанс, что Виталий окажется в команде Формулы 1, В ТОМ ЧИСЛЕ и в качестве боевого пилота.
Слухи я не комментирую, но для тех, кто что-то понимает в Формуле 1, будет вполне понятно, где может оказаться Виталий. Достаточно просто посмотреть на список пилотов, и все станет абсолютно очевидно».

«Шанс пока не упущен, и я руки не опущу, буду бороться до последнего, чтобы Виталий остался в Формуле 1».

Судьба Виталия Петрова пока так и не определена, сам гонщик все еще надеется выйти на старт в сезоне 2012 года в качестве боевого пилота.

Выступая на презентации шин Pirelli в Абу-Даби, Виталий сказал, что его менеджер в настоящее время активно ведет переговоры о контракте на предстоящий сезон, однако отказался сообщать какие-либо подробности.

Он надеется, что все прояснится уже на следующей неделе.

Сегодня в Абу-Даби состоялась официальная презентация гоночных шин Pirelli для сезона 2012 года.

Пресс-служба Виталия Петрова распространила официальный пресс-релиз, посвящённый участию российского гонщика в презентации.

Сообщается, что как минимум два ближайших дня россиянин будет исполнять обязанности тест-пилота Pirelli.

Надо отметить, что Виталий стал единственным пилотом Ф1, который присутствовал на презентации.

Сотрудничество Виталия и Pirelli продолжится уже в марте, когда он станет участником крупного мероприятия компании в Санкт-Петербурге.

Естественно, возникают предположения о том, что Петров может стать тест-пилотом итальянских шинников…

Пока достоверной информации на этот счет нет.

В Marussia F1 скорректировали свои планы: команда сообщила, что пропустит первые тесты в Хересе, и полностью сосредоточится на подготовке новой машины к началу чемпионата.

На вторых тестах, которые будут проходить в Барселоне, гонщики Marussia будут использовать старую MVR-02. Тогда же дебютант Ф1 Шарль Пик сможет потренироваться на трассе.

Машина 2012-го года будет представлена только 1 марта на третьей тестовой сессии в Барселоне.

Такие изменеия в планах связаны с трудностями, возникшими в работе с реализацией идей новой машины, которая кардинально отличается от машины 2011-го года.
Сложные технические решения требуют более тщательной доводки и в Marussia F1 посчитали, что разумнее будет не спешить выводить новинку на трассу,

Lotus F1 объявила, что в 2012-м году Жером Д"Амброзио будет резервным пилотом команды.

Эрик Булье, руководитель команды, поддерживал бельгийского пилота и раньше, в 2010-м он уже был резервным пилотом Lotus Renault, затем, стараниями Булье, Жером оказался в молодой команде Marussia Virgin, за которую и выступал весь сезон 2011.
Однако, в Marussia отказались от его услуг, заменив на Шарля Пика.

В условиях жесточайшей конкуренции в Ф1, Д"Амброзио не удалось найти себе место боевого пилота в какой-либо команде, поэтому сейчас он счастлив, что его опять приняли в Lotus F1.

«Это следующий шаг в моей карьере. Я провел полный сезон в чемпионате мира в качестве боевого гонщика небольшой команды, где я много узнал о Ф1.
Я бы хотел выступать в гонках, но в составе одной из лучших команд. Теперь мое имя будет ассоциироваться с Lotus F1, что может принести значительную пользу в дальнейшем».

В Lotus F1 довольны результатами двухдневных тестов Кими Райкконена, которые он провел на автодроме в Валенсии за рулем Renault R30 образца 2010-го года.

Пилот проехал дистанцию примерно равную дистанции двух ГП, работал в гоночном и квалификационном режимах, совместно с инженерами занимался поиском настроек.
С каждым кругом пилот ехал все увереннее и показывал хорошую скорость.

Сам Кими так же удовлетворен и своей работой и работой команды.
По его словам, теперь, на официальных тестах, ему будет значительно легче своиться с новым болидом и с рабочими шинами Pirelli.